雷速体育

图片
邮箱登录: CSSC邮箱 CSIC邮箱
您所在的位置: 雷速体育新闻中心成员动态 → 正文
2022,开局就奏强音!(二)
来源:雷速体育:     日期:2022-01-10    字体:【大】【中】【小】

★ 开 门 红 ★

  “唯有踔厉奋发、笃行不怠,方能不负历史、不负时代、不负人民”。

  来看雷速体育:所属企事业单位用奋斗与实干创造新业绩、书写新精彩,为建设世界一流船舶集团勇毅前行,为迎接党的二十大胜利召开营造良好环境。

  江南造船:交付!一首制一收官

  近日,江南造船交付了22000立方米乙烯运输船“ECLIPSE”号、86000立方米超大型双燃料液化气船“GAS CAPRICORN”号。 

  “ECLIPSE”号是江南造船为Petredec公司建造的22000立方米乙烯运输船系列首制船。

  船体内布置三个设计温度为-104℃的C型双耳罐,入级英国劳氏船级社,由TGE提供液货系统,属于江南造船“Camel 22E”精品船型。

  “Camel 22E”是江南造船知名品牌“Lusitano”系列的优化升级版船型,相较于原船型,“Camel 22E”减少一个液罐的同时增加了1000立方米的货物舱容,并在设计航速不变的前提下,油耗大幅降低。该船采用常规燃料主机,满足EEDI二阶段的要求,同时满足国际海事组织IMO Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code规则。 

  “GAS CAPRICORN”号是是江南造船和西南海运合作的86000立方米超大型双燃料液化气系列船收官之作。

  该型船是由江南造船自主研发、设计、建造的第三代VLGC精品船型(Panda 86P),采用LPG双燃料主机,配备轴带发电机,具有先进的能耗指标,满足新IGC Code,Tier III排放标准和最新SOx排放要求,拥有良好的运营经济性、可靠性和环境友好性。

  该项目的完美交付巩固了西南海运与江南造船的良好合作关系,接下来将在93000立方米超大型液化气运输船和98000立方米超大型乙烷运输船项目上持续深入合作。

  黄埔文冲:自主研发,广东最大!

  1月10日,由黄埔文冲建造的新巴拿马型环保85000吨散货船“翡翠普陀”号交付。

  该船是广东省自主研制的最大吨位散货船,其油耗、航速、舱容、环保等性能指标达到世界领先水平,标志着广东船舶工业研发建造能力迈上新台阶。 

  “翡翠普陀”号总长228.9米,船宽36.0米,型深20.15米,设计吃水11.8米,载重量达85600吨,货舱舱容达106000立方米,适用于装载煤、矿石、谷物、水泥等散货。
  该型船满足新巴拿马运河规则,满足振动和噪声最新规范要求,具有航速高、油耗低、吃水浅、舱容大等优点,各项指标均优于同类型船舶。

  节能
  与同类船舶相比,该船主机正常日燃油消耗25.2吨,减少约4.5%;航速达到了14.19节,比设计航速快1.3%;

  经济
  其结构吃水14.0米,满足大多数港口和航道吃水要求,而在同等吃水条件下,可以多装610吨货物,舱容提升约1%;

  环保
  该型船船舶能效设计指数(EEDI)达到第二阶段,符合2020年全球限制硫排放(0.5%S)等最新的绿色环保标准及有关船级社规范。
  新巴拿马型环保85000吨散货船由黄埔文冲独立完成设计和建造,通过自主知识产权船舶的研发设计,该公司真正实现了设计、制造、服务的一体化,更好地提升船舶制造效率和质量,加强自身品牌建设,实现高质量发展。

  在研制过程中,黄埔文冲坚持国际化、智能化、绿色环保的研发方向,工程技术人员对该型船的结构、线型、设备进行反复优化改进,上建采取了降风阻设计、设置节能附体等技术。

  经雷速体育:船研所(SSSRI)和德国汉堡水池(HSVA)的双重验证,该型船线性阻力在同级别船型中达到最低。先后获得法国船级社(BV)、英国船级社(LR)、挪威船级社(DNV)和中国船级社(CCS)的认可,为成功打入国内外市场打下了基础。据了解,自推向市场以来,该型船已获得8艘订单。

  外高桥造船:关键节点,喜报频传! 

  近日,外高桥造船多个项目纷纷传来捷报,开工、主发电机动车、码头联调试验、上建高质量交付等关键节点相继完成。

  开工 
 
  分别为裕民航运与英美资源(AASPL)建造的19万吨双燃料散货船H1543与H1545开工,标志着该公司已进入双燃料散货船批量化建造的成熟阶段。

  主发电机动车 

  为新加坡EPS公司建造的首制15.8万吨苏伊士原油轮实现发电机动车关键节点,标志着该项目机舱动力系统调试正式开始。

  码头联调试验 

  JU2000E自升式钻井平台H1349顺利完成码头联调试验验收工作。下一阶段将继续推进码头系泊试验项目。

  上建高质量交付 
 
  外高桥海工2022年首批船舶上层建筑实现完整性交付。包括为日本三德船舶株式会社建造的第一座21万吨系列散货船上建、为交银租赁建造的首制11.9万吨阿芙拉型双燃料成品油轮上建。

  北海造船:刷新周期试航去! 

  近日,北海造船为交银租赁及KMARIN GROUP建造的32.5万吨矿砂船8号船开始为期5天的试航工作。
该船项目组总结前船经验,优化施工及报验顺序,实现了该船型从出坞到试航51天的最短施工周期,较该项目首制船缩短12天。


| 记   者:王   进/邝展婷
| 通讯员:孙新明/夏小健/邹继翠/陆晓青/王德新
| 责   编:邝展婷
| 校   对:高红梅
| 审   核:项   丽/甘丰录